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黑人平權運動 遭香港部分人士攻擊

上月25日，美國非裔男子喬治·佛洛伊德(George Floyd)遭到白人警察蕭文(Derek hauvin)壓制脖子窒息而死，全球各地掀起反殖民主義、反奴隸制以及黑人平權運動。不過，香港聲援黑人平權的活動遭到港獨人士醜化與攻擊。上月25日，美國非裔男子喬治·佛洛伊德(George Floyd)遭到白人警察蕭文(Derek hauvin)壓制脖子長達8分鐘，最終窒息死亡，震撼全球，引發後續一連串暴動事件。對此聯合國人權理事會19日通過決議，對此次事件表示「強烈譴責」。有「法蘭西思想之父」的法國知名文學家伏爾泰（Voltaire）的雕像也慘遭潑紅漆，因為他曾經投資法國的印度公司（Companie des Indes），這間公司在當時主要進行奴隸交易，協助將非洲的黑奴運往美國。法國北部小鎮歐蒙（Hautmont），當地一尊前法國總統戴高樂Charles de Gaulle）的雕像上周也被潑上橘色油漆，示威者還在雕像上漆上「奴隸販子」（slaver）字眼。耶魯大學，有人在推特上要求學校改名，因為以其為名的耶魯當年從事奴隸交易。位於波士頓的航海家哥倫布雕像還被「斬首」，抗議者聲稱要為美洲原住民討公道。不過，這股風潮在香港卻遭到港獨人士的醜化與攻擊。根據《亞洲週刊》報導，聲援黑人平權運動的香港黑人群體被當地港獨人士攻擊，認為應該全數被鎮壓。最後基於人身安全，被迫取消聲援活動。主辦方指出，他們本身也曾支持反送中運動，對於香港無所不在的種族歧視感到失望。《亞洲週刊》分析指出，港獨的意識形態本來就與美國白人優越主義同一鼻孔出氣，有些餐廳對於說華語（國語、普通話）的客人不予接待。因此對黑人平權運動非常厭惡，在網路上加以醜化、打壓。

端午連假死亡車禍！彰化台61線北上載蛋車自撞 駕駛乘客雙

更新內容08:28)彰化縣台61線西濱快速道路北上169公里處在伸港交流道口，25日深夜發生一輛載運雞蛋的大貨車，自撞外側護欄事故，撞擊力道導致連指示牌欄架都被撞毀、整輛車嚴重扭曲變形，車內2名男子，包含32歲蔡姓駕駛、與印尼籍男性移工，被救出後送醫仍宣告不治，車禍原因正由警方調查釐清。彰化縣消防局指出，25日深夜23時04分受理伸港鄉台61線北上168公里車禍救護，出動各式消防車3輛、救護車3輛、消防人員12人，現場為大貨車發生車禍起火燃燒，卡在中央分隔島的路燈中央。消防局指，當時車上有2名民眾疑似受困，經救出後當下仍有意識，其中駕駛由送彰濱秀傳醫院，另1名男性印尼籍移工送鹿港彰基分院、後轉彰基醫院；但送醫後不治。 台61西濱伸港段蛋車自撞 駕駛乘客雙亡。當時蛋車正準備要下伸港交流道，卻不慎撞上外側分隔島，造成道路指示標誌門架整座被撞歪，加上蛋車滿載貨品，警消仍在持續清理路面、排除事故，主線車道通行未受影響，但線西交流道北上入口處進行交管管制。

蘇寧拼購上線出口轉內銷專區 助力出口企業轉型

蘇寧易購繼今年4月首次推出外貿專區後，再次加大力度扶助出口企業，蘇寧拼購的「助力出口企業轉型」專區24日正式上線。蘇寧的相關負責人表示，外貿專區中的商品符合「三同」標準，也就是在同一條生產線上，按照相同的標準生產出口和內銷產品，從而使供應內需市場和國際市場的產品，達到相同的質量。為了幫助外貿企業從疫情中盡快復甦，同時，讓外貿企業從歐美需求下滑的陰霾中走出，大陸國務院辦公廳日前頒布《支持出口產品轉內銷的實施意見》。該《意見》特別鼓勵外貿企業對接電商平台，藉由各類網上購物節，設置外貿產品專區。因此，此次蘇寧拼購再次加大力度幫助外貿企業可說是對該政策的大力支持。除了助力銷售的專場外，對新入駐的外貿商戶，蘇寧拼購將簡化入駐流程，另外，還提供包括「一對一」客戶服務，以及蘇寧金融、物流專項支持。回顧今年4月，已有數百家廣東地區的外貿企業入駐了蘇寧拼購；其中，有一家名為「麗聲實業」的外貿企業，推出了一款定製版小夜燈，在電商平台的助力下，上市以來已售出3萬多台，銷售成績亮眼。 在5月底，蘇寧拼購又集中簽約了23個產業帶基地，從產業鏈和供應鏈的源頭開始，建立起與外貿企業的聯繫。(旺報 )

國際記者聯盟：陸加強對非英語國家傳媒影響力

總部位於比利時布魯塞爾的全球最大記者權益組織「國際記者聯盟」（IFJ），25日發表名為《中國故事：重塑世界媒體》（The China Story：Reshaping the World's Media）的全球調查報告，發現過去10年來，大陸對全球媒體的存在攻勢與影響力，都不斷升級，藉此提高大陸的話語權。針對亞太、非洲、歐洲、美洲和中東等6區域的58個記者組織的調查發現，3分之2受訪者表示，大陸在其所在國家的媒體有明顯影響力，3分之1的媒體曾被陸方探詢合作。據美國之音報導，報告稱陸方採取複雜且系統性的戰略，以進行「講好中國的故事」外宣。方式包括收購外國媒體、大型電信業，以掌握各國閱聽者獲取新聞和資訊的途徑。另外，陸方也長期藉由贊助旅行、簽署內容共用協定，以及與陸方機構合作等，影響部分國家的媒體與記者，以推動大陸的跨國政策、增加影響力。該報告稱，大陸當局近來益發仰賴外國媒體工作者（開發中國家為主），以提升大陸在該國的形象，尤其是參加一帶一路戰略各國的媒體訪問大陸。撰寫報告的團隊表示，有29國媒體曾受邀到大陸採訪，一名緬甸記者曾9度前往。參與報告發表會的專家指出，許多國家的媒體受新冠肺炎疫情重創，導致營收和獲利驟減之際，大陸則藉由軟資金（soft funds）增加影響力。

三峽大壩滿位變形？ 專家出面打臉謠言

長江中上游地區近日出現暴兩、汛情升級，網路上不只連日謠傳「三峽大壩變形」，大陸央視21日一則大壩水位超出防洪限制（汛限）水位145公尺近2公尺的報導，更增添恐慌。不過，大陸水力專家急忙澄清，防洪限制水位本就是為汛期預留的空間，直言大壩的水庫容納上限可達175公尺，直接打臉網路上大壩變形、潰堤的說法。大陸澎湃新聞報導，過去多年已經證偽的「三峽大壩變形」傳聞，已非首次出現。大陸水力發電工程學會副祕書長張博庭表示，在壓力荷載作用下，一般建築物都會產生一定的位移，這是符合規律的正常現象。在巨大的水壓力作用下，壩頂向下游最大水平位移不超過30毫米，這說明大壩結構穩定性非常高。長江勘測規畫設計研究院總工王小毛表示，三峽工程大壩為混凝土重力壩，最大壩高181公尺，最大壩底寬度126公尺，其防洪設計、抗震設計、建築物穩定和應力的控制等均採用非常嚴苛的設計標準，「三峽大壩擋水運行以來的監測資料表明，各建築物工作性態正常，工程運行安全可靠」。至於央視報導「超出防洪限制（汛限）水位近2公尺」說法，張博庭解釋，「汛限水位是水庫留有最大防洪庫容的標誌，與一旦超過了就有發生洪水危險的警戒水位的概念完全不同。」 張博庭說，在非汛期，水庫保持較高水位用於供水、發電、灌溉等功能。但汛期來臨前，水庫須將水位降至防洪限制水位，以騰出庫容迎接可能到來的洪水。張博庭說，目前大壩正常蓄水位175公尺、相應庫容393億立方公尺。汛期防洪限制水位145公尺，防洪庫容221.5億立方公尺。央視報導中所稱的「接近147公尺」的庫區水位，與175公尺水位間，仍有超過200億立方公尺的防洪庫容空間。更多 CTWANT 報導